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戴定一:疫情加快物流信息化、自动化进程

中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一

2020年,一场突发的新冠肺炎疫情,使人们对中国物流业有了一个更清晰、直接的认识。疫情期间,物流成为仅次于医护行业、保持社会平稳的第二大支撑行业。新冠肺炎疫情最严重的1月、2月,无数物流人冒着生命危险逆行、打通疫区物流生命通道的感人画面曾感动了无数中国人。


戴定一认为,新冠肺炎疫情给物流行业带来两个重要变化。

首先,国家把物流放在很高位置,人们对于物流的认知提升了一步,这给物流业带来新发展,使物流业步入新阶段。他说:“一场疫情,使人们意识到物流不只是简单的降本增效,有时连接比效率更重要。虽然物流效率始终重要,但是疫情期间如果没有物流的畅通连接,社会、经济就会垮掉,因此要不惜代价、不顾效率保证物流的连接。如同人的血液,通达才能保命,所以物流在社会、经济等各个体系中均发挥着不可缺少的作用。”

其次,新冠疫情推动物流发展非接触或少接触的作业流程,从而加快了物流信息化、自动化进程。新冠疫情期间,很多物流环节用机器自动化手段替代过去的人工作业,这使原本存在的信息化、自动化进程大大加快。

未来,从政策层面对中国物流的未来提出哪些新要求?

戴定一认为,从国家“十四五”规划的建议中能看出三点要求:第一,用IT技术改造升级传统物流基础设施。他说:“在物流新基建的众多内容里,信息平台的基础设施显得尤为重要。可以预见,未来的社会分工协作体系、买卖卡车都会通过平台完成,它是信息共享的枢纽。未来,买卡车的话语权不在卡车司机手里,很可能是信息平台说了算。”

第二,物流的布局将受两个循环战略的影响。尤其关注加强国内产业之间分工协作的循环与支撑新国际循环,同时也要关注即将产生的中欧投资协定。他说:“如果中国跟欧洲之间的投资能打通,既能支撑国内循环,又能有效打破美国所主导的脱钩、反全球化的逆潮流,所以这是非常重要的战略,且对国内产业布局、物流布局,将产生重大影响。”

第三,在“十四五”期间,绿色是整体要求,在物流行业显得尤为突出。绿色物流是底线不是愿望,因此新能源物流车、逆向物流的发展都将有巨大市场空间。

最后,戴定一强调,中国物流业只有继续推进科技创新,继续扩大改革开放才能满足新阶段的发展要求,才能实现高质量和可持续发展。


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